〈黒田剛パワハラ報道〉反発の藤田晋はさっさとFLASHを提訴しろ

FLASHの質問状に記載されている事実「町田ゼルビア黒田監督がベテラン選手をチーム内で『あいつは造反者だ』などと呼び、『チームの雰囲気を悪くする存在だ』と、たびたび公言」について

J1町田セルビアの立ち上げた第三者委員会で「ほとんどFLASHで報道の内容が認められず、一部認められる事実についても、パワー・ハラスメントには該当しない」と猛反論

さっそく藤田晋はお得意の「FLASH に訴訟起こすぞ」　を連発ww

FLASH は音声データを公開せよ

そして藤田晋にはぜひ訴訟を本当に起こしていだだき　司法の元に事実関係を洗いざらい晒してほしい

アメーバブログで
自身の価値観とそぐわないブロガーを有無を言わせず排斥　追放を繰り返している

アメーバのゲシュタポ　藤田が自分からわざわざ土俵に上がってくる、今回のチャンスを逃してはならない


以下引用

報告書は、黒田監督がベテラン選手をチーム内で「あいつは造反者だ」などと呼び、「チームの雰囲気を悪くする存在だ」と、たびたび公言していた事実は認められないと言及。
黒田監督自身は、「造反者という言葉は知らず、一度も使用したことがない」といい、ヒアリング対象者の原靖FD（57）のほか、クラブスタッフのA氏、F氏、J氏、K氏、M氏、L氏、N氏、O氏から事情を聴いたが、そのような発言を聞いた者はいなかったとした

FLASHの記事で、黒田監督の口癖が「俺が藤田社長に直接報告したら、お前なんかただじゃすまないぞ」だとされていることについても、「そのような事実は認められない」と否定した

SHOKINGVideo: UNITED AIRLINES Asian passenger dragged off overbooked United plane

27,616 回視聴 2017/04/11




Videos posted to social media showing security guards violently removing an Asian man from a United Airlines flight in the United States have sparked outrage.

The incident took place on Sunday evening local time, before the departure of Flight 3411 from Chicago's O'Hare Airport to Louisville.

The incident caused an outcry on social media, with some calling for a United Airlines boycott, while many questioned why it was an Asian man who was singled out for the violent removal.

United Continental Holdings Inc. CEO Oscar Munoz said in a statement posted on Twitter Monday that the incident is “upsetting to all of us here at United.”

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自殺者２００人以上 労働運動を凄惨弾圧のJR東日本がフジテレビを言論弾圧

旧国鉄当局と労働組合の労使協定を反故　徹底した組合弾圧　労働者の労働３権を踏みにじった旧国鉄とJR東日本

そんな血塗られた過去を持つJR東日本が　今度は　言論弾圧に手を染めている

なんと　堕胎王子　中居正広のレイプ　性暴力事件で　確証がないままなのに　フジテレビへの広告出稿を止めたのだ

レイプ社員を雇用していた会社に　仕事の発注をしない　とロシアのプーチンが宣言したようなもの

どのツラ下げて　他人の不手際を責められるのか　しかも　フジテレビを兵糧攻め

深刻な言論弾圧だ


まあ　慣れていらっしゃるんでしょうね　陰湿で　相手がこたえる手段を選ぶのはお手の物


労働者弾圧で２００人以上を自殺に追い込んだJR東日本に　憶測だけでフジテレビを財政的に追い込む資格があるのか
分割・民営化の大犯罪許さず、国鉄１０４７名解雇撤回を　
　
http://www.zenshin.org/zh/f-kiji/2019/12/f30920201.html
分割・民営化の大犯罪許さず、国鉄１０４７名解雇

http://www.zenshin.org/zh/f-kiji/2019/12/f30920201.html

民営化を強行するため、国鉄が抱える巨額の赤字がやり玉に挙げられた。赤字の原因は新幹線建設や自民党政治家によって強制された新線建設にあった。にもかかわらず、赤字は「国鉄労働者が怠けて働かないからだ」とされた。マスコミも、「国鉄労働者は闇手当を受け取っている」とか、「出張していないのに出張した扱いにして（カラ出張）不当な手当が支給されている」という類の「ヤミ・カラキャンペーン」を連日、垂れ流した。

　労組が国鉄当局と結んだ協約が「職場規律の崩壊」の元凶だとされ、協約は破棄された。国鉄労働者が勝ち取ってきた権利や労働条件は全て奪い去られた。
　国鉄分割・民営化は、それまで43万人近くいた国鉄労働者を20万人に減らす大量首切りでもあった。国鉄職場では「分割・民営化に反対する動労千葉や国労に所属していたら、新会社には採用されない」という組合脱退強要の攻撃が吹き荒れた。仲間を裏切ることを迫られ、思い悩んだ労働者２００人が自殺に追い込まれた。国労の役員・活動家は「余剰人員」とされ、「人材活用センター」に収容された。

　動労本部カクマルがこの攻撃の先兵になった。彼らが主導した国鉄改革労組協議会は86年７月、「民営化された後もスト権の行使を自粛する」という労使共同宣言を当局と結んだ。

　分割・民営化直前の１９８７年２月16日、７６２８人の労働者にＪＲ不採用が通告されて清算事業団に送られた。その３年後の90年４月、あくまでＪＲ採用を求めて他企業への再就職を拒んだ１０４７名が、清算事業団からも解雇された。
　こうした仕打ちを受けた国鉄労働者の怒りと悔しさは、絶対に消すことができないものだ。