乗降客が急減の奈落の底 東急渋谷駅

上から目線　で　東日本大震災の3.11　に毎年　乗客に黙とうを強要

こんな発想だから乗客の立場にたった施策ができないのだろう　


なんでも線路を繋げればよい　というものではない

ナントカのひとつ覚えみたいに東横線と東京メトロ副都心線を結合した東急電鉄


その結果はJR東に　年収20億円あまりの減収をもたらした



奈落の底駅（東急渋谷駅）の乗降客も2割減った　との報道もある


お馬鹿な東急



東横線沿線の都内の住民は　奈落の底駅から10分以上かけて地上にでる煩わしさを味わうなら

そのまま奈落の底から電車に乗り続ける


7分 電車に乗れば新宿三丁目駅に着いてしまう


改札を出れば　そこは伊勢丹の正面玄関だ




（以下引用）




ＪＲ東日本の２０１３年度の駅別乗車人員ランキングで、１位の新宿、２位の池袋に次いで１９年連続で３位だった渋谷駅が５位に順位を落としたことがわかった。

同年度の渋谷駅の１日平均の乗車人員は３７万８５３９人。１２年度の４１万２００９人より８％減り、年間収入にすると二十数億円の減少に相当するという。

ＪＲ東は、東急東横線の渋谷駅が昨年３月、地上２階から地下５階に移り東京メトロ副都心線との相互直通運転を始めたことで乗り換え客が減り、地上のＪＲ渋谷駅への乗り換えも不便になったことなどが原因とみている。

2014.7．4．nikkei